【权威发布】2025年货车司机从业状况调查报告（第三部分）

第三篇  数字货运平台使用专题

近年来，数字经济与公路货运深化融合成效显著，调查数据显示，有近六成的货车司机使用数字货运平台找货。为此，本次调查对使用过数字货运平台的货车司机进行专题调查。

1.平台使用频率差异较大

图35 调查司机使用数字货运平台的频率

调查数据显示，在使用数字货运平台的货车司机中，近半数的司机基本每天使用数字货运平台，近两成的货车司机表示每周用几次，两者合计65.78%。其中，主要从事城市配送业务的司机基本每天都会使用数字货运平台。

有近两成的司机每月使用几次，还有部分货车司机仅每季度或每年仅几次使用数字货运平台，主要是从事跨省长途运输业务司机。

2.平台货源占比稳步增长

调查数据显示，司机基本全部通过数字货运平台找货的占27.36%，接近三成。货源占比一半左右的占52.62%，两者合计主要通过数字货运平台找货的占比在八成左右。

图36 调查司机数字货运平台货源比重分布情况

调查数据显示，六成以上的货车司机通过数字平台找货比重较上年基本持平或有所增加，近四成的货车司机通过数字货运平台找货比重较上年有所减少。

图37 调查司机2024年通过数字货运平台找货较去年变化情况

3.平台使用功能相对集中

调查数据显示，货车司机除了使用数字货运平台找货功能外，较为高频的功能是运费结算服务和加油服务，占比分别为47.43%和43.47%。维修、救援、保险、开票等其他平台服务功能使用频率总体不高，有待进一步完善和推广。

图38 调查司机使用数字货运平台其他功能分布情况

4.平台核心优势较为突出

调查数据显示，数字货运平台的主要优势集中在找货更便捷，占比高达72.12%，超过七成的司机认为这是平台最大优势，较上年调查比例有所增长。此外，选择入行更轻松、交易有保障和货源更充足等优势的司机占比也相对较高，分别为28.17%、26.88%和21.73%，较上年调查有所增长，显示货车司机对于数字货运平台接受度日益增长。

图39 调查司机认为数字货运平台主要优势分布情况

5.市场交易中多方矛盾交织

调查数据显示，货车司机认为数字货运平台主要存在问题是货主出价偏低，占比82.32%，根本原因在于当前车多货少的市场格局，货源需求不足，运力供给过剩，拉低了市场总体运价水平。超过五成的司机认为平台存在中介黄牛提成高、车辆太多司机抢单难。超过四成的司机认为平台收费不合理，包括过高的抽成比例、巧立名目重复收费、强制或变相强制购买会员、不合理的惩罚性收费等。近三成的司机认为使用过程中货源信息重复或与实际不符。还有两成左右司机反映纠纷处理不及时、托运人随意取消订单等，显示平台在规则制定和交易保障方面还有待完善。

图40 调查司机认为数字货运平台使用过程中主要存在问题分布情况

6.司机保障服务需求多样

调查数据显示，货车司机认为数字货运平台最应加强的保障服务是运费险保障，占比高达59.91%；其次是诚信货主推荐，占比50.67%，超过一半的司机希望减少与不诚信货主的交易风险；第三是治理违规货主和保障真实业务，占比都在四成左右，还有协助打击诈骗。第四是希望全程线上交易，占比超过四分之一，有利于减少线下交易带来的违约风险。此外，司机对于平台合理制定交易规则和规范平台管理诉求较多，包括制定赔偿先付机制、完善合同条款、制定合规规则、司机级别显示、货物查验上传等。因此，数字货运平台还需要提供更多的保障服务。

图41 调查司机认为数字货运平台应加强的保障服务分布情况

7.防止恶性竞争诉求强烈

调查数据显示，货车司机最希望监管部门对数字货运平台出台的支持措施，第一是加强价格引导，占比为68.59%，近七成的司机认为低价竞争需要合理引导。其次是规范交易制度，占比49.24%，明确平台及平台上各类主体的责任义务。第三是打击运费诈骗和打击超载超限，这些违法违规行为严重影响了市场竞争环境，侵害了平台上司机的合法权益。第四是发布“黑名单”，包括货主和司机“黑名单”，通过联合惩戒引导规范经营。还有畅通投诉渠道，便利司机反映和解决各类纠纷。

图42 调查司机认为监管部门对数字货运平台的支持措施分布情况