继德邦快递于12月14日率先宣布“春节不休”后,中通、韵达、申通以及极兔也接连发布公告称,在2022年春节期间(从1月30日到2月4日)将继续不打烊。
1月17日晚上11点,中通快递员李凯才结束了一天的派件任务。从6点起床到11点下班,17个小时的工作时长延续了半个多月。李凯不敢请假回家过年,“站点人手不够,每天派件数量都超过了300单,完全没有可以顶上的人。”
李凯的困境与忙碌只是春节用工荒的一个缩影。高薪买不到稳定的就业人群,成了各大灵活用工行业的共同难题。
由于电商年货节的到来,顺丰快递员王明每天的派件量接近150单。经过几番挣扎,他决定春节继续留在上海。当地顺丰快递放假时间是从大年三十开始,而家乡远在重庆的王明不想在火车上度过除夕。
王明透露,顺丰快递的派费是1.5元/单,日常补贴只有100元。而除夕到初三,派费是日常的7倍,补贴费用也涨到300元,初四到初七,每天的派费是以往的5倍,补贴则是200元。
按照春节期间日均100单来算,王明春节假期收入就有近万元,为了高额的假期奖励,王明所在网点有一半的员工选择留在一线。
“其实网点绝大多数快递员都想回家过年,要不是因为家离得远路上不方便,可能留下来的人会更少。”王明向时代财经说道。
李凯没有王明那么幸运,他的网点迟迟没有公布春节补贴,导致站点骑手在最后的冲刺阶段军心涣散,“大家都想着回家过年,但是也有人期待春节期间的待遇。”李凯说道。
相比王明看得见的丰厚报酬,李凯完全看不到“加薪”的希望。由于人手不足,站点上门取件业务常常被推迟,“没有额外的补贴和激励机制,根本撑不下去。反而因为派单量增加经常会遭遇用户投诉,我打算熬到月底就离职。”“没人愿意留在网点拣货、派件。”洛阳某韵达快递网点照样放假,网点负责人凌杰告诉时代财经,“虽然各大快递公司都打着‘春节不打烊’的口号,但是非一线城市还是可以根据当地的实际包裹数量进行调整。我管理的网点高峰期每天只有100多单,往年春节期间的单量可以忽略不计,完全没有必要花费人力成本。”
据公开消息显示,菜鸟将在春节期间投入15万员工,保障全国300城的淘宝天猫用户照常收货。并且还投入超过3亿元的激励补贴发放给值守的菜鸟一线产业员工。
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